Phân tích cấu trúc và chức năng của ly hợp máy kéo
1, bộ ly hợp chính
Bộ ly hợp chính của máy kéo kết nối động cơ và hộp số, truyền lực đến hộp số và hoàn thành việc lái xe. Bộ ly hợp chính được chia thành hai loại: bộ ly hợp ma sát và bộ ly hợp thủy lực. Bộ ly hợp ma sát được đặt tên theo "tấm ma sát", và các tấm áp suất được thiết lập ở cả hai đầu của tấm ly hợp tương ứng và hai tấm áp suất được kết nối hoặc tách ra bằng cách vận hành bàn đạp ly hợp, do đó bộ ly hợp ở trạng thái đóng hoặc mở
2, bộ tách nguồn
Bộ tách công suất thường nằm trong cơ cấu truyền động trong hộp số và được sử dụng để chọn tiến, lùi hoặc dừng. Nó cũng được vận hành bằng cách điều khiển bàn đạp ly hợp trong cabin. Khi bàn đạp được vận hành, bộ ly hợp và bộ biến mô được "tách ra" để mô-men xoắn của động cơ không thể truyền đến bánh xe, do đó đạt được mui xe
Trạng thái dừng
3, Bộ ly hợp PTO
PTO là viết tắt của công suất đầu ra, nằm ở phía sau máy kéo và được sử dụng để dẫn động các thiết bị cơ khí bên ngoài, chẳng hạn như xe đầu kéo, máy cắt cỏ, v.v. Bộ ly hợp PTO chủ yếu sử dụng ly hợp ma sát, cấu trúc của nó tương tự như bộ ly hợp chính, bằng cách điều khiển bàn đạp ly hợp để mở hoặc đóng hệ thống truyền động PTO, để đạt được độ dốc truyền động máy kéo và hiệu ứng ly hợp truyền động thiết bị cơ khí.
Chức năng của bộ ly hợp là truyền động trơn tru của động cơ đến các thiết bị như hộp số, trục truyền động và PTO khi khởi động hoặc dừng máy kéo, để dẫn động máy kéo hoặc dẫn động các thiết bị bên ngoài. Do đó, việc sử dụng và bảo dưỡng bộ ly hợp thông thường là rất quan trọng đối với hoạt động bình thường và tuổi thọ của máy kéo. Ví dụ, thay thế đĩa ly hợp thường xuyên và kiểm tra cấu trúc ổ trục của bàn đạp ly hợp là những biện pháp quan trọng để đảm bảo hoạt động bình thường và tuổi thọ lâu dài của bộ ly hợp.
