Pad phanh
Má phanh hay còn gọi là “guốc phanh” hay “da phanh”, má phanh,… Tuy có kích thước nhỏ nhưng để phanh được quãng đường thì má phanh là bộ phận mặc cơ bản và quan trọng nhất trong hệ thống an toàn chủ động. . Vì má phanh là vật tư tiêu hao nên sẽ bị hao mòn dần trong quá trình sử dụng. Khi mòn đến giới hạn thì phải thay thế, nếu không sẽ làm giảm tác dụng của phanh, thậm chí gây rủi ro về an toàn.
Các má phanh thường được kiểm tra sau mỗi 3000-5000 km và cần được thay thế nếu phát hiện thấy độ hao hụt khối ma sát nhỏ hơn 1 mm. (Nói chung, thay thế 30,000-40,000km), việc kiểm tra bảo trì cụ thể sẽ được áp dụng. Và má phanh mới cũng cần phải trải qua một thời gian chạy rà nhất định thì mới có thể phát huy hiệu quả tối đa vai trò phanh của mình. Do bề mặt tiếp xúc của đĩa phanh và má phanh mới không đồng nhất nên khi đạp phanh sẽ bị chạy vào.
Má phanh và đĩa phanh sẽ bị mòn sau một thời gian sử dụng, khi độ mòn đạt đến giới hạn thì cần phải thay thế. Sau khi thay má phanh mới, bề mặt tiếp xúc của má phanh và đĩa phanh không đạt được độ tiếp xúc tốt nhất, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh, sẽ xảy ra tình trạng “bó phanh”. Do đó, cần phải chạy một má phanh mới để diện tích tiếp xúc giữa má phanh và đĩa phanh tăng lên, hiệu quả phanh tốt hơn.
Má phanh cần chạy trong 200 km để đạt hiệu quả phanh tốt nhất, vì vậy xe vừa thay má phanh nên lái xe cẩn thận. Trong điều kiện lái xe bình thường, má phanh nên được kiểm tra sau mỗi 5000 km.
Phương pháp cụ thể của việc chạy vào má phanh mới:
1, sau khi hoàn thành việc lắp đặt, hãy tìm một nơi có điều kiện đường xá tốt và ít ô tô hơn để bắt đầu chạy vào.
2. Tăng tốc ô tô lên 100 km/h.
3, đạp phanh nhẹ nhàng với lực phanh vừa phải để giảm tốc độ xuống khoảng 10-20 km/h.
4. Nhả phanh và lái xe vài km để má phanh và nhiệt độ nguội đi một chút. 5. Lặp lại các bước 2-4 ít nhất 10 lần.
