Hệ số ma sát má phanh và vật liệu
Má phanh hay còn gọi là má phanh là vật liệu ma sát có chức năng chính là tạo ra ma sát với bề mặt đĩa phanh khi phanh xe, nhờ đó đạt được lực phanh. Vì vậy nó là bộ phận quan trọng trong kết cấu má phanh. Hệ số ma sát là hệ số hiệu quả ma sát của má phanh và là chỉ số quan trọng đánh giá chất lượng của má phanh. Nếu tác dụng một lực lên mặt phẳng nằm ngang để di chuyển một vật có khối lượng 100kg thì lực đó bằng trọng lượng của chính vật đó, tức hệ số ma sát giữa vật và mặt đất là 1 thì hệ số ma sát của má phanh là bao nhiêu?
Hệ số ma sát của má phanh là hệ số ma sát của má phanh, có hệ số ma sát cao. Ma sát phanh càng cao thì phanh càng nhạy và ô tô có thể đạt được hiệu quả phanh tốt hơn bằng cách giảm lực đạp lên áp suất. Hiệu suất phanh bị ảnh hưởng bởi má phanh có hệ số ma sát quá cao hoặc quá thấp.
Nếu hệ số ma sát quá lớn, phanh sẽ tạo ra hiện tượng giữ lốp, hoặc quá nhạy, độ thoải mái và khả năng chịu nhiệt sẽ kém; nếu hệ số ma sát quá thấp sẽ xảy ra hiện tượng hỏng phanh, không tốt, gây nguy hiểm nghiêm trọng đến an toàn lái xe. Hệ số ma sát của má phanh là 0.3-0.4 trong điều kiện bình thường.
Hãy nói về vật liệu ma sát của má phanh:
Nói chung, vật liệu ma sát của má phanh bao gồm bốn khía cạnh chính: vật liệu cơ bản, vật liệu làm đầy, chất tăng mài mòn và sợi gia cố. Tỷ lệ của các vật liệu này thay đổi tùy theo từng sản phẩm, tùy thuộc vào ứng dụng và hệ số ma sát khác nhau. Ngoài ra, vật liệu ma sát được sử dụng cho các loại xe khác nhau và cho má phanh đĩa khác với vật liệu ma sát được sử dụng cho má phanh tang trống. Đối với má phanh ma sát, công thức của vật liệu ma sát quan trọng hơn. Tỷ lệ tương đối của các bộ phận riêng lẻ bị ảnh hưởng bởi tác dụng phanh, khả năng chống mài mòn, khả năng chịu nhiệt độ và các đặc tính khác của má phanh.
Các vật liệu ma sát phổ biến hiện có trên thị trường hiện nay có thể được phân thành bốn loại theo vật liệu cơ bản. Các công thức amiăng, bán kim loại, ít kim loại và gốm NAO (tức là hữu cơ không amiăng). Tiếp theo, chúng ta sẽ xem xét cụ thể các vật liệu khác nhau của má phanh.
1. Công thức amiăng: đã bị cấm vì lý do bảo vệ môi trường.
2. Hỗn hợp bán kim loại: Hỗn hợp "bán kim loại" sử dụng 30-50% "hợp kim sắt" làm sợi gia cố và kết hợp nó với hỗn hợp quan trọng. Nó có ưu điểm là tản nhiệt tốt hơn và tản nhiệt tốt hơn. Tuy nhiên do có độ cứng cao nên dễ phát sinh tiếng ồn.
3. Má phanh hỗn hợp kim loại thấp: Má phanh hỗn hợp "kim loại thấp" chủ yếu được làm từ ít hơn 10% sắt và kim loại màu làm sợi gia cố. Nó được đặc trưng bởi độ cứng vừa phải, phanh thoải mái, độ nhạy phanh cao và tiếng ồn phanh thấp.
4. Công thức gốm: công thức gốm là hướng nghiên cứu và phát triển công thức vật liệu ma sát má phanh hiện nay. Vật liệu amiăng được phát triển trước đó, chủ yếu là sợi thủy tinh, sợi aramid và các loại sợi khác (cacbon, gốm, v.v.) làm vật liệu gia cố. Và công thức gốm có cảm giác phanh tốt, tiếng ồn khi phanh thấp, tuổi thọ cao, sạch hơn và thân thiện với môi trường hơn. Tuy nhiên, do đặc tính của vật liệu nên lực phanh tương đối thấp, thường được sử dụng cho các mẫu xe Nhật Bản và Hàn Quốc. Nó không phù hợp để sử dụng công thức gốm nguyên chất cho các loại xe thân nặng như xe châu Âu và Mỹ.
