Má phanh nhiều chất liệu khác nhau (1)
Xét về công thức công nghệ thì có: má phanh hữu cơ amiăng, bán kim loại và không amiăng (NAO). Sau đây là phần trình bày ngắn gọn về một số má phanh được làm từ các vật liệu khác nhau.
Má phanh amiăng
Má phanh ban đầu được làm bằng vật liệu amiăng, vì sợi amiăng có độ bền cao và chịu nhiệt độ cao nên có thể đáp ứng các yêu cầu về má phanh, đĩa ly hợp và lót. Tuy nhiên, amiăng ít được tiêu thụ và bột tạo ra rất mịn sẽ bay lơ lửng trong không khí và gây nguy hiểm cho sức khỏe của bạn. Amiăng có tính dẫn nhiệt đặc biệt kém. Thông thường, việc sử dụng phanh nhiều lần sẽ khiến má phanh quá nóng và hiệu quả phanh của nó sẽ giảm đi rất nhiều. Để tạo ra cùng một lực phanh cao hơn đòi hỏi thời gian phanh nhiều hơn, hiện tượng này được gọi là “co phanh”, và nếu má phanh quá nóng sẽ khiến phanh bị hỏng. Khi các nhà sản xuất xe và nhà cung cấp vật liệu phanh quyết định phát triển các chất thay thế mới và an toàn hơn cho amiăng, các vật liệu ma sát mới gần như ra đời đồng thời. Đây là má phanh hữu cơ lai và không amiăng (NAO) "bán kim loại" sẽ được thảo luận dưới đây.
Má phanh lai "bán kim loại"
Má phanh hybrid "bán kim loại" (Semi-met) chủ yếu được làm bằng len thép thô. Từ hình thức bên ngoài (sợi mịn và hạt), có thể dễ dàng phân biệt loại má phanh hữu cơ loại amiăng và loại không amiăng (NAO). Ngoài ra, chúng còn có những đặc tính từ tính nhất định và bột tạo ra do mài mòn có thể được hấp phụ trên thành trong của trục để giảm Nguy hiểm trong không khí. Len thép có độ bền và tính dẫn nhiệt cao nên má phanh lai "bán kim loại" có đặc tính phanh khác với má phanh loại amiăng truyền thống.
Ví dụ: Má phanh "bán kim loại" có hàm lượng kim loại cao và độ bền cao, hàm lượng kim loại cao cũng làm thay đổi đặc tính ma sát của má phanh, điều này thường có nghĩa là má phanh "bán kim loại" yêu cầu áp suất phanh cao hơn để hoàn thành quá trình phanh. tác dụng phanh như nhau. Hàm lượng kim loại cao, đặc biệt là ở nhiệt độ thấp, cũng có nghĩa là má phanh gây ra sự mài mòn bề mặt lớn hơn của đĩa phanh hoặc tang trống cũng như gây ra tiếng ồn.
Ưu điểm chính của má phanh hybrid “bán kim loại” (Semi-met) nằm ở khả năng kiểm soát nhiệt độ và nhiệt độ phanh cao, hiệu suất truyền nhiệt kém so với loại amiăng và khả năng làm mát của đĩa phanh và trống phanh kém. Nhiệt được truyền đến kẹp phanh và các bộ phận của chúng, đồng thời giúp đĩa và tang trống tản nhiệt ra khỏi bề mặt trong quá trình phanh. Tất nhiên, nếu xử lý nhiệt không đúng cách sẽ gây ra vấn đề. Sau khi dầu phanh được làm nóng, nhiệt độ sẽ tăng lên. Nếu nhiệt độ đạt tới một mức nhất định sẽ khiến phanh bị co lại và dầu phanh sôi lên. Lượng nhiệt này còn tác động nhất định đến kẹp phanh, phốt piston và lò xo hồi lưu sẽ đẩy nhanh quá trình lão hóa của các bộ phận này. Đây cũng là lý do phải lắp lại kẹp phanh và thay thế các bộ phận kim loại trong quá trình bảo dưỡng phanh.
