Bảo dưỡng má phanh ma sát hệ thống phanh
Đối với má phanh ma sát, nhiều chủ xe thường lấy đèn cảnh báo hệ thống phanh trên bảng đồng hồ làm căn cứ. Điều này rất nguy hiểm. Hệ thống cảnh báo này chỉ sử dụng một số cảm biến có khả năng cảm nhận trực tiếp độ dày của guốc phanh. Hầu hết má phanh trên xe dân dụng gần như được đánh bóng trước khi cảnh báo xuất hiện. Và mức dầu phanh giảm mạnh là nguyên nhân khiến đèn cảnh báo bật sáng. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra má phanh xem có bất kỳ hoạt động bảo dưỡng định kỳ nào còn lại không. Nếu có bất kỳ dấu hiệu hao mòn nào, hãy thay thế các miếng đệm ma sát hết hạn sử dụng trong thời gian sớm nhất thay vì chỉ tin vào đèn cảnh báo.
1. Dầu phanh.
Dầu phanh có khả năng thấm hút rất tốt. Nếu nước đi vào chất lỏng, ma sát sẽ tạo ra nhiệt độ cao trong quá trình phanh, khiến khí bay hơi và khí bị nén trong chất lỏng, khiến phanh yếu đi hoặc thậm chí không còn hiệu quả. Một số loại dầu phanh hấp thụ nước nhiều hơn trong mùa mưa và những mùa có độ ẩm không khí cao khác. Nó cũng cần được kiểm tra kịp thời sau khi lội qua nước và các điều kiện lái xe khác. Nếu dầu phanh bị xuống cấp rõ rệt thì phải thay thế càng sớm càng tốt.
2. Má phanh và phanh đĩa.
Má ma sát và đĩa phanh cũng cần được thay thế khi chúng bị mòn ở mức độ nhất định để đảm bảo hiệu quả phanh không bị ảnh hưởng. Do độ mòn của hệ thống phanh bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố nên nhìn chung tuổi thọ của đĩa phanh là khoảng 50,{1}} km và tuổi thọ của má phanh là khoảng 30,000 km trong điều kiện đô thị, nhưng giá trị này không tuyệt đối và tần suất thay thế sẽ được rút ngắn nếu môi trường lái xe phức tạp hơn. Tóm lại, có thể khẳng định rằng điều quan trọng nhất là phải có thói quen kiểm tra thường xuyên để việc bảo trì có thể được tiến hành kịp thời.
3. Đĩa phanh hoặc tang trống.
Kiểm tra má phanh và kiểm tra độ mòn của đĩa phanh hoặc tang trống. Nếu có vết lõm trên bề mặt tiếp xúc, hãy nhanh chóng sửa chữa hoặc thay thế chúng để đảm bảo đủ diện tích tiếp xúc với má phanh.
