Mô tả ngắn gọn về hiệu suất của vật liệu ma sát má phanh
Má phanh là vật liệu ma sát được cố định trên trống phanh hoặc đĩa quay cùng với bánh xe, trong đó lớp lót ma sát và khối ma sát chịu áp lực bên ngoài và tạo ra ma sát để đạt được mục đích giảm tốc độ của xe. Khối ma sát là vật liệu ma sát được piston kẹp phanh đẩy và ép lên đĩa phanh. Do ma sát, các khối ma sát dần bị mòn, và nói chung, giá thành của má phanh càng thấp thì chúng càng mòn nhanh hơn.
Khối ma sát được chia thành hai phần: vật liệu ma sát và tấm đệm. Vật liệu ma sát vẫn có thể được sử dụng sau khi mài mòn, nhưng sau khi sử dụng hết vật liệu ma sát, tấm lót và đĩa phanh sẽ tiếp xúc trực tiếp với nhau, mất tác dụng phanh và đĩa phanh sẽ bị hỏng. , và giá sửa chữa đĩa phanh rất đắt. Yêu cầu cơ bản của má phanh chủ yếu là khả năng chống mài mòn, hệ số ma sát lớn, đặc tính cách nhiệt tuyệt vời, hiệu suất hấp thụ sốc tốt nhưng cũng có hiệu suất giảm tiếng ồn nhất định. Theo sự khác biệt về má phanh phanh có thể được chia thành: má phanh tang trống và má phanh đĩa, theo sự khác biệt về vật liệu, má phanh có thể được chia thành loại amiăng, loại bán kim loại, loại ít kim loại hơn và gốm.
Với sự phát triển nhanh chóng của khoa học công nghệ hiện đại, cũng như các bộ phận khác của hệ thống phanh, bản thân má phanh cũng phát triển và thay đổi trong những năm gần đây. Trong quy trình sản xuất truyền thống, vật liệu ma sát được sử dụng trong má phanh là hỗn hợp của nhiều chất kết dính hoặc chất phụ gia khác nhau, trong đó sợi được thêm vào để tăng độ bền và đóng vai trò gia cố.
Các nhà sản xuất má phanh thường kín tiếng khi công bố chất liệu sử dụng, đặc biệt là công thức mới, nhưng tất nhiên, một số thành phần như mica, silica, mảnh cao su đều được công bố rộng rãi. Tác dụng cuối cùng của phanh, khả năng chống mài mòn, nhiệt độ và các đặc tính khác của má phanh gốm sẽ phụ thuộc vào tỷ lệ tương đối giữa các bộ phận khác nhau.
