Nguyên nhân và chẩn đoán tách đĩa ma sát ly hợp không hoàn toàn
Khi động cơ chạy không tải, âm thanh của bánh răng khó bám vào bàn đạp đĩa ma sát ly hợp. Nếu bạn không muốn cúp máy, hãy tắt động cơ hoàn toàn khi bàn đạp đĩa ma sát ly hợp chưa được thả lỏng hoàn toàn.
Nguyên nhân: Hành trình tự do của bàn đạp đĩa ma sát ly hợp quá lớn, gây khó khăn cho việc điều chỉnh độ cao bên trong của cần nhả. Cần tách điều chỉnh không đúng để đầu trong nằm trong cùng một mặt phẳng hoặc đầu trong không quá thấp; ở những người điều chỉnh vít giới hạn của tấm áp lực tấm ma sát ly hợp kép không đúng cách, lò xo tách bị mỏi hoặc gãy, chiều cao không đủ và chốt truyền hoặc chuyển động dọc trục Cửa sổ dẫn động tấm ma sát ly hợp không linh hoạt và tâm áp suất tấm không linh hoạt; tấm dẫn động bị cong vênh, tấm ma sát bị nứt hoặc đinh tán bị lỏng; tấm ma sát mới quá dày hoặc tấm truyền động bị sai; lỗ nhỏ trên spline và không. Một trục; cơ cấu điều khiển thủy lực của đĩa ma sát ly hợp bị rò rỉ, không đủ không khí hoặc dầu. Lực đàn hồi của lò xo màng bị suy yếu và giá đỡ động cơ bị mòn hoặc hư hỏng. Trục khuỷu động cơ và trục đầu vào hộp số không thẳng hàng.
Chẩn đoán và xử lý sự cố: Kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp của tấm ma sát ly hợp. Nếu hành trình tự do quá mức, hãy kiểm tra thùng chứa dầu xem có đủ cơ cấu vận hành thủy lực hoặc không khí trong đường ống không và thực hiện loại bỏ cần thiết; kiểm tra chiều cao của đầu trong của cần tách tấm ma sát. Cần nhả đĩa ma sát thấp hoặc không nằm trên cùng một mặt phẳng, điều chỉnh hoặc kiểm tra mặt trên của đĩa dẫn động, nếu không có vấn đề gì thì tiếp tục kiểm tra; kiểm tra xem tấm chuyển động có bị xoắn và biến dạng hay không, đinh tán có bị rơi ra hay không và hộp chuyển động dọc trục của tấm dẫn động có được thay thế hoặc sửa chữa hay không.
