Nguyên nhân của sự hao mòn không nhất quán củamá phanh
Khi xe của chúng tôi đi được hàng chục nghìn km, chúng tôi sẽ kiểm tra tình trạng sử dụng của má phanh để có thể thay thế ngay. Nhưng chúng ta sẽ thấy rằng cùng một bánh xe có mức độ mòn khác nhau của má phanh bên trong và bên ngoài. Làm thế nào là điều này gây ra?
Khi độ mòn của má phanh trong và ngoài chênh lệch không nhiều là bình thường, nhưng nếu chênh lệch lớn thì bạn nên chú ý đến tình trạng lái của xe. Tốt nhất là đến cửa hàng sửa chữa để tìm một bậc thầy chuyên nghiệp để kiểm tra.
Hiện tượng này xảy ra chủ yếu là do trục chuyển động trên và dưới của má phanh bị rỉ sét do lâu ngày không được bảo dưỡng, trực tiếp khiến chỉ có pít-tông điều khiển má phanh hoạt động qua lại! Hệ quả là má phanh bên trong piston mau mòn, má phanh bên ngoài không hoạt động do bị rỉ sét nên độ mòn bên ngoài rất nhẹ, y như mới, trường hợp này đạp phanh sẽ có cảm giác rất nặng. mềm khi bạn giẫm lên và hiệu suất phanh không tốt. Điều tốt nhất là tra thêm bơ vào hai trục của kẹp phanh sau khi xe đã đi được 30,000 đến 40,000 km. Má phanh là người bảo vệ xe và người. Chúng ta không được bất cẩn.
Ngoài ra còn có một số lý do khiến vật liệu của má phanh khác nhau, và độ mòn của má phanh bằng các vật liệu khác nhau sẽ khác nhau rất nhiều, không chỉ độ mòn mà hệ số ma sát cũng sẽ khác nhau, vì vậy có một tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho xe. Khi thay chúng ta vẫn phải đồng thời thay cả trong và ngoài. Loại bỏ các rủi ro bảo mật không cần thiết.
