Nguyên nhân gây mòn má phanh không đều
Khi xe của chúng ta đi hàng chục ngàn km, chúng ta sẽ kiểm tra việc sử dụng má phanh để có thể thay thế ngay lập tức. Nhưng chúng ta sẽ thấy rằng cùng một bánh xe có mức độ mòn khác nhau của má phanh trong và ngoài. Nguyên nhân gây ra điều này là gì?
Khi độ mòn của má phanh trong và ngoài không chênh lệch nhiều thì là bình thường, nhưng nếu chênh lệch lớn thì bạn nên chú ý đến tình trạng lái xe của xe. Tốt nhất là đến cửa hàng sửa chữa để tìm thợ chuyên nghiệp kiểm tra.
Hiện tượng này xảy ra chủ yếu là do trục di chuyển trên và dưới của kẹp phanh bị rỉ sét do không được bảo dưỡng trong thời gian dài, trực tiếp khiến chỉ có piston điều khiển má phanh hoạt động qua lại! Do đó, má phanh bên trong piston bị mòn nhanh chóng và kẹp phanh bên ngoài không hoạt động vì rỉ sét, do đó độ mòn bên ngoài rất nhẹ, giống như mới, trong trường hợp này, bàn đạp phanh sẽ có cảm giác rất mềm khi bạn đạp vào, và hiệu suất phanh không tốt. Điều tốt nhất là thêm bơ vào hai trục của kẹp phanh sau khi xe đã đi được 30,000 đến 40,000 km. Má phanh là người bảo vệ xe và con người. Chúng ta không được bất cẩn.
Ngoài ra còn có một số lý do khiến vật liệu của má phanh khác nhau, độ mòn của má phanh bằng các vật liệu khác nhau sẽ khác nhau rất nhiều, không chỉ độ mòn mà hệ số ma sát cũng khác nhau, do đó có nguy cơ tiềm ẩn về an toàn cho xe. Khi chúng ta thay thế, chúng ta vẫn phải thay thế bên trong và bên ngoài cùng một lúc. Loại bỏ các rủi ro an toàn không cần thiết.
