Nguyên tắc làm việc phanh trống
Phanh trống bao gồm một tấm cơ sở phanh, xi lanh phanh, giày phanh và những thứ tương tự, thanh kết nối, lò xo, đinh đầu và trống phanh. Nó sử dụng áp suất thủy lực để đẩy má phanh trong trống phanh để đẩy má phanh và bề mặt bên trong của trống phanh xoay với bánh xe để tạo ra hiệu ứng phanh.
Phanh tang trống đã được sử dụng trong ô tô trong gần một thế kỷ, nhưng do độ tin cậy và lực phanh mạnh mẽ, phanh tang trống vẫn được triển khai trên nhiều mẫu xe (được sử dụng ở bánh sau).
Phanh trống có một miếng gang có hình dạng như một tambourine, được gọi là trống phanh, được cố định vào lốp và xoay ở cùng tốc độ. Bề mặt bên trong của trống phanh của phanh trống là vị trí mà thiết bị phanh tạo ra mô-men xoắn phanh. Trong trường hợp có được cùng một mô-men xoắn phanh, đường kính của trống phanh của thiết bị phanh trống có thể nhỏ hơn nhiều so với đĩa phanh của phanh đĩa. Do đó, để có được lực phanh mạnh, một chiếc xe lớn để tải chỉ có thể cài đặt phanh trống trong một không gian hạn chế của vành.
Cách thức hoạt động của phanh trống:
Nói một cách đơn giản, phanh trống là một thiết bị phanh sử dụng má phanh đứng yên trong trống phanh để chà xát trống phanh quay với bánh xe để tạo ra lực ma sát để giảm tốc độ quay của bánh xe.
Khi bàn đạp phanh bị trầm cảm, lực của bàn chân làm cho piston trong xi lanh chính đẩy dầu phanh về phía trước và tạo ra áp lực trong đoạn dầu. Áp suất được truyền đến piston xi lanh phanh của mỗi bánh xe thông qua dầu phanh, và piston của xi lanh phanh đẩy má phanh ra ngoài, khiến má phanh cọ xát vào bề mặt bên trong của trống phanh và tạo ra đủ ma sát để giảm tốc độ quay của bánh xe. Để đạt được mục đích phanh.
