Kéo dài tuổi thọ càng nhiều càng tốt và giảm tần suất thay thế
1. Hệ số ma sát của má phanh không lớn nhất có thể.
Hệ số ma sát của má phanh được thiết kế theo quán tính trọng lượng của chính chiếc xe. Nó xem xét một số chỉ số kỹ thuật về tốc độ, quán tính, khoảng cách phanh và sự thoải mái. Sự hiểu biết đơn giản về hệ số ma sát là khả năng phanh, và sự ổn định của nó là một chỉ số quan trọng của má phanh.
2, tuổi thọ dài
Kéo dài tuổi thọ càng nhiều càng tốt và giảm tần suất thay thế.
3, không có tiếng ồn
Cho dù đó là phanh khẩn cấp hay phanh bình thường, phanh nhẹ hoặc phanh liên tục, không có tiếng ồn khắc nghiệt nào có thể được tạo ra.
4, thoải mái
5, giãn nở nhiệt
Phanh liên tục và phanh khẩn cấp có thể gây ra nhiệt độ cao. Theo nguyên tắc vật lý của sự giãn nở và co lại nhiệt, má phanh cũng sẽ mở rộng, nhưng theo nhu cầu, sự mở rộng của nó phải được giữ trong một phạm vi nhỏ, và sự mở rộng quá lớn, điều này sẽ dẫn đến màng và kép Khoảng cách giữa chúng quá nhỏ, do đó tấm và đĩa vẫn ở trạng thái phanh trong quá trình lái xe bình thường, và cuối cùng nhiệt độ dầu trong xi lanh phanh tăng lên và rò rỉ dầu, và phanh bị hỏng.
6, suy giảm nhiệt
Hệ số ma sát của má phanh được yêu cầu phải nóng và lạnh, ngọt và chua, và mẫu có thể được sử dụng. Vật liệu phải được điều chỉnh theo phạm vi nhiệt độ rộng để đảm bảo rằng nó không thể được giảm trong các điều kiện khác nhau.
7, nén
Nó phản ánh rằng khi chúng ta phanh với một lực phanh nhất định, má phanh không nên quá mềm hoặc quá cứng, quá mềm, điều này sẽ ảnh hưởng đến thời gian phản ứng của má phanh; nó quá cứng, và đĩa rất dễ tạo ra tiếng ồn. Theo tiêu chuẩn tương ứng, độ nén của nó là từ 0,1 ~ 0,2mm.
8, không làm tổn thương đĩa
9, Bảo vệ môi trường
