Câu hỏi thường gặp về má phanh
Tác động đến hiệu suất phanh sau khi lội nước?
Sau khi lội nước, giữa đĩa/giày ma sát và đĩa/trống phanh có một lớp màng nước, làm giảm ma sát và ảnh hưởng đến hiệu quả phanh, nước trong trống phanh khó thoát ra ngoài. Đối với phanh đĩa, tác động của việc lội nước này đến hiệu quả phanh sẽ thấp hơn do diện tích tiếp xúc của đĩa ma sát đĩa phanh nhỏ, tiếp xúc với bên ngoài sẽ không đọng lại các giọt nước. Khi bánh xe quay, do lực ly tâm, những giọt nước trên đĩa phanh sẽ nhanh chóng tiêu tan. Chỉ cần bạn đạp phanh sau khi lội nước, lớp nước còn sót lại sẽ được loại bỏ. Nhưng đối với phanh tang trống, bạn phải đạp phanh khi đang đi sau khi lội nước, tức là vừa đạp phanh vừa đạp ga. Sau vài lần liên tục, nước giữa guốc phanh và trống phanh có thể bị bốc hơi. Và sau đó khôi phục hiệu quả phanh.
Tại sao có tiếng ồn khi phanh?
Tiếng ồn tạo ra trong quá trình phanh chủ yếu là do sự cộng hưởng hoặc nhiễu lẫn nhau của các bộ phận liên quan trong hệ thống treo. Tuy nhiên, do sử dụng không đúng cách hoặc vật liệu của đĩa phanh bị biến dạng, độ cứng, độ xốp, đặc tính ma sát và đặc tính nén của đĩa ma sát không đạt tiêu chuẩn, đĩa ma sát và đĩa phanh bị ẩm và rỉ sét (chỉ cần phanh một vài lần để phục hồi), dây kim loại trong công thức lót ma sát quá cứng, báo động mức độ mài mòn của lớp lót ma sát và tiếng ồn hoặc tiếng kêu do đĩa cạo lớp lót ma sát cơ học và các lý do khác gây ra.
