Những câu hỏi thường gặp về má phanh đáng sưu tầm (2)
11. Má phanh có thể được bảo hành trong 30,000 đến 40,000 km. Loại này có phù hợp với tiêu chuẩn cho xe nguyên bản không?
Trả lời: Rất đơn giản để đạt được tuổi thọ của má phanh. Không khó để đạt được 100,000 km đối với bạn bằng cách thêm nhiều chất mài mòn. Công thức của xe nguyên bản sẽ không có bất kỳ tác động tiêu cực nào đến đĩa, tiếng ồn, v.v. đồng thời đảm bảo tuổi thọ cao. Vì vậy, bạn có thể đánh giá độ ồn và độ mòn của đĩa, đồng thời sự thoải mái cũng là một thông số kỹ thuật được liên kết.
12. Sợi gốm được thêm vào công thức có phải là công thức gốm không?
Trả lời: Không. Sợi gốm chỉ là một trong những loại sợi thường được sử dụng để làm má phanh. Ngoài ra còn có sợi kim loại, sợi khoáng, sợi gỗ, sợi aramid, v.v. Chức năng của chúng là kết nối các chất độn khác nhau, giống như tường bùn ở nông thôn. Như rơm rạ. Đúng là nhiều thương hiệu đã mượn khái niệm sợi gốm để mô phỏng trong quá khứ. Công thức gốm thuần túy hoàn toàn là hai khái niệm. Nếu bạn muốn biết chi tiết về công thức gốm, bạn có thể tìm kiếm trên Baidu "Ngành sản xuất má phanh trong nước đang phát triển nhanh chóng nhưng việc làm chủ công nghệ cốt lõi còn đáng lo ngại". Bài viết này có phần giới thiệu chi tiết về công thức gốm sứ.
13. Nguyên nhân của tiếng kêu của má phanh là gì?
Trả lời: Tiếng ồn chủ yếu là cộng hưởng tần số. Nếu tần số tự nhiên của hai vật liệu hoặc thành phần là như nhau, cộng hưởng sẽ dễ dàng xảy ra. Rất đơn giản để giải quyết tiếng ồn của má phanh, rất đơn giản để giải quyết tuổi thọ và cũng rất đơn giản để giải quyết vấn đề không làm tổn thương đĩa đơn. Cái khó của má phanh là phải giải quyết cùng lúc cả 9 vấn đề. Tiếng ồn chỉ là một vấn đề mà chúng ta có thể dễ dàng tìm thấy. Có nhiều yếu tố gây ra tiếng ồn. Toàn bộ hệ thống cụm phanh là nguyên nhân gây ra tiếng ồn. Lựa chọn đĩa phanh không đúng cách và đĩa bị mài mòn nghiêm trọng có thể gây ra tiếng ồn. Trong nhiều trường hợp, mọi người đã chọn nhầm má phanh. Trong quá trình nghiên cứu và phát triển, chúng tôi không có bất kỳ kỹ năng nào để giải quyết vấn đề tiếng ồn. Chúng tôi dựa vào một số lượng lớn so sánh thử nghiệm và sàng lọc. Ngày nay, chúng tôi đã hỗ trợ hơn 20 nhà máy ô tô như Volkswagen và Mercedes-Benz trong 22 năm và chỉ hoàn thiện 1~2 công thức. . Do đó, một công thức tốt không có được bằng cách vỗ đầu, mà bằng cách sàng lọc.
14. Tại sao có các rãnh trên một số đĩa? Má phanh có cứng không?
Trả lời: Có các tiêu chuẩn quốc gia về độ cứng của má phanh, về cơ bản nằm trong khoảng từ 35 đến 70 độ cứng Shore. Độ cứng này không phải là nguyên nhân chính gây mòn đĩa phanh của bạn. Chất tăng mài mòn trong má phanh là thành phần chính của đĩa mài mòn. Trong cả ba công thức, chất mài mòn đĩa nhiều nhất không phải là loại bán kim loại có hàm lượng kim loại cao mà chúng ta thường thấy mà là loại có hàm lượng kim loại thấp, tức là loại có nhiều bụi và hạt lớn trên đó. bên ngoài, gốm hao mòn tối thiểu. Thế thì tại sao bạn thấy rằng đĩa của Mercedes-Benz và BMW rất phẳng? Nguyên nhân là do má phanh sử dụng trên xe nguyên bản có chất mài mòn rất mịn, đều và có độ tinh khiết cao nên ăn mòn đĩa nhiều nhưng rất đều, tương tự như đánh bóng bằng giấy nhám mịn. Và mọi người đều thấy má phanh được mài có rãnh là do hạt mài trong đó có kích thước khác nhau, độ tinh khiết mềm hay cứng, giống như mài đĩa bằng đá mài thô, bề mặt đĩa đương nhiên sẽ không bằng phẳng. Và những điều này sẽ làm giảm đáng kể chi phí, nhưng hiệu quả không giống nhau. Do đó, má phanh mềm và cứng không phải là nguyên nhân khiến đĩa bị mài mòn nghiêm trọng mà thủ phạm là chất mài mòn giá rẻ.
15. Má phanh tôi mua với giá 70 tệ cũng rất hiệu quả phải không? Hiệu quả phanh tốt
Trả lời: Rất đơn giản để nhận biết khả năng phanh của má phanh. Những gì nó cần là duy trì sự ổn định của hệ thống phanh trong điều kiện nhiệt độ cao, khẩn cấp, tốc độ cao và mưa. Đây là điều khó khăn nhất. Xe nguyên bản càng đòi hỏi nhiều chỉ số như tiện nghi, chống ồn, bảo vệ môi trường,… nên việc độ má phanh lại càng khó hơn. Do đó, việc lái xe bình thường đơn giản của bạn cảm thấy tốt, nhưng điều đó không có nghĩa là hiệu suất an toàn của nó có thể đạt được tác dụng của má phanh trên chiếc xe nguyên bản của bạn trong các tình huống khẩn cấp khác nhau. Nói thật xe nguyên bản của bác tư nhân chạy 4, 5 năm chỉ cần thay một bộ má phanh. Nếu chỉ là 70 nhân dân tệ như bạn nói, bạn có nghĩ rằng khoản lợi nhuận này có thể hỗ trợ nhà máy sản xuất má phanh không? Đương nhiên là không, cái gì không thể làm? Bạn biết.
