Cặp ma sát giữa đĩa phanh và đĩa phanh được hình thành, tạo ra mômen phanh và chuyển động năng của xe thành nhiệt năng. Trong quá trình phanh, trọng lượng của xe được truyền lên trục trước, phanh của bánh trước chắc chắn sẽ chịu lực phanh.
Vì vậy, tấm ma sát phanh trước và đĩa phanh là những bộ phận chịu ứng suất lớn nhất trên xe, chúng dễ bị ảnh hưởng bởi nhiệt độ cao, tác động cơ học và hóa học. Vì vậy, hiệu suất của tấm ma sát phanh phải đáp ứng ba yêu cầu: an toàn, tiện nghi và tuổi thọ sử dụng. Các tiêu chí để đánh giá việc sản xuất tấm ma sát chuyển động chủ yếu có các yếu tố sau:
Hệ số ma sát - Tấm ma sát phanh tốt, hệ số ma sát của nó phải đủ cao và có thể duy trì ổn định trong các điều kiện lái xe khác nhau
Hệ số ma sát động của đĩa ma sát phanh quyết định lực phanh, đồng thời đóng vai trò quyết định đến sự cân bằng phanh và độ ổn định điều khiển xe trong quá trình phanh. Việc giảm hệ số ma sát có thể gây ra sự thay đổi đáng kể về hiệu suất phanh, có thể dẫn đến khoảng cách phanh tăng lên đáng kể.
Do đó, hệ số ma sát của má phanh phải được đảm bảo ổn định trong mọi điều kiện lái xe (tốc độ, nhiệt độ, độ ẩm và áp suất) và trong suốt thời gian sử dụng của chúng. Tức là, một tấm ma sát phanh tốt thì hệ số ma sát của nó phải đủ cao và có thể duy trì ổn định trong các điều kiện lái xe khác nhau.
