Chúa dạy bạn 3 cách tự kiểm điểm đơn giảnmá phanh
Má phanh còn được gọi là má phanh. Trong hệ thống phanh của xe máy, má phanh là bộ phận an toàn đặc biệt quan trọng, má phanh đóng vai trò quyết định chất lượng của mọi tác động phanh, vì vậy mới nói má phanh tốt là con người và xe máy…
Má phanh còn được gọi là má phanh. Trong hệ thống phanh của xe máy, má phanh là bộ phận an toàn đặc biệt quan trọng, má phanh đóng vai trò quyết định chất lượng của mọi tác động phanh, nên người ta nói má phanh tốt là bảo bối của con người và xe máy. .
Nói chung, độ dày của má phanh hoàn toàn mới thường khoảng 1,5cm và độ dày sẽ mỏng dần theo ma sát nhanh trong quá trình sử dụng. Nếu độ dày của má phanh chỉ còn khoảng 1/3 độ dày ban đầu (khoảng 0.5cm), chủ xe nên tăng tần suất tự kiểm tra và chuẩn bị thay thế ngay.
Dưới đây là 3 mẹo tự kiểm tra đơn giản để chủ xe dù không thể tự thay thế, sửa chữa cũng có thể tự mình phát hiện và phán đoán những hỏng hóc nhỏ của xe.
1. Nhìn vào độ dày
Độ dày của một má phanh hoàn toàn mới thường là khoảng 1,5cm và độ dày sẽ mỏng dần theo ma sát nhanh trong quá trình sử dụng. Các kỹ thuật viên chuyên nghiệp khuyên rằng nếu độ dày của má phanh chỉ còn khoảng 1/3 độ dày ban đầu (khoảng 0.5cm), ô tô nên tăng tần suất tự kiểm tra và sẵn sàng thay thế ngay. Có thể một số mẫu xe do thiết kế la-zăng nên không bao giờ có điều kiện kiểm tra trực quan, có thể tháo lốp ra để hoàn thành công việc.
Có một vết lõm ở cả hai bên của mỗi má phanh. Độ dày của dấu này là khoảng hai hoặc ba milimét. Đây cũng là giới hạn cho việc thay thế các đĩa phanh đặc biệt mỏng. Nếu độ dày của má phanh đã song song với vạch này, thì càng ngày càng thay đổi nhiều hơn. Do đó, nếu độ dày của má phanh gần với mốc này, chiếc xe đã sẵn sàng để phát hiện ngay lập tức. Tuy nhiên, rất dễ quan sát chính xác bằng mắt thường mà không cần tháo lốp. Hiện nay, nhiều mẫu xe có vị trí đèn báo phanh tay lớn khi má phanh quá mỏng. Biên độ nhắc nhở, rất thuận tiện kể từ khi kiểm tra.
Gợi ý nhỏ: Không có khoảng thời gian thay thế má phanh khắc nghiệt tùy theo môi trường xe và thói quen lái xe. Nói chung, cần xem xét thay thế má phanh sau khi đi bộ khoảng 60,000 km. Nếu bằng mắt thường phát hiện má phanh bị mỏng thì bạn nên đề nghị thợ kiểm tra khi sửa chữa, vì phát hiện bằng mắt thường sẽ hạn chế được lỗi, và các trạm sửa chữa chuyên nghiệp sử dụng thước cặp sẽ tinh vi hơn so với quan sát bằng mắt thường.
2. Nghe âm thanh
Nếu nghe thấy tiếng "sắt cọ xát với sắt" kèm theo việc nhấn nhẹ phanh thì phải thay má phanh ngay lập tức. Vì các vạch giới hạn ở hai bên má phanh đã gián tiếp cọ xát vào đĩa phanh, xác nhận rằng má phanh đã vượt quá giới hạn. Trong trường hợp này, khi thay má phanh cần tính đến việc kiểm tra đĩa phanh. Khi loại âm thanh này xảy ra, đĩa phanh thường bị hỏng. Lúc này dù có thay má phanh mới cũng không được loại bỏ tiếng kêu. Thay đĩa phanh ngày càng nhiều.
Gợi ý nhỏ: Khi bạn nghe thấy tiếng phanh gấp thì thường đã quá muộn, lúc này nhiều khả năng đĩa phanh đã bị hỏng. Giá của đĩa phanh cao hơn nhiều so với má phanh, vì vậy bạn nên kiểm tra má phanh cẩn thận để tránh tình trạng đĩa phanh bùng phát hư hỏng.
3. Cảm nhận sức mạnh
Nếu má phanh trở nên mỏng hơn, hiệu quả phanh của chúng ta sẽ bị ảnh hưởng. Lúc này chúng ta cần đạp phanh sâu và mạnh hơn để đạt được hiệu quả phanh có thể đạt được khi nhấn nhẹ. Hiệu quả hãm thành trong hiệp 1 yếu đi rõ rệt. Nhiều người cảm thấy phanh của chính bạn trở nên mềm và không thể dừng lại một chút. Lúc này, bạn cần kiểm tra má phanh xem có cần thay thế hay không.
Mẹo: Phương pháp này rất trừu tượng và có thể dễ kiểm soát hơn một chút bằng cảm tính, vì vậy điều rất quan trọng là phải rèn luyện thói quen tự kiểm tra bản thân tốt. Ngoài ra, hiệu quả phanh tăng sẽ dẫn đến lượng dầu phanh hao hụt tăng lên. Vì vậy, khi thay má phanh cần chú trọng đến tình trạng của dầu phanh.
