Hệ số ma sát của má phanh càng lớn thì càng tốt?
Hệ số ma sát của má phanh càng lớn thì càng tốt? Không. Hệ số ma sát của má phanh được thiết kế theo quán tính trọng lượng của chính ô tô, nó còn phải xét đến tốc độ, quãng đường phanh và một số chỉ số kỹ thuật tiện nghi. Trên thị trường, hệ số ma sát thường được đánh dấu giữa {{0}}}.34 và 0,42. Để đạt được sự gia tăng hệ số ma sát thực sự rất đơn giản, hãy thêm chất tăng cường mài mòn trên đường dây. Các nhà máy sản xuất ô tô đánh giá chất lượng của má phanh không phải bằng độ lớn của chúng mà bằng hệ số ma sát có duy trì ổn định trong các điều kiện đường xá khắc nghiệt khác nhau, chẳng hạn như ngập nước, đường quanh co và phanh đột ngột liên tục hay không. Nhiều sản phẩm dường như được đánh dấu với hệ số ma sát cao sẽ bị giảm lực phanh nhanh chóng hoặc thậm chí mất khả năng phanh trong tình huống khẩn cấp nêu trên, và hiện tượng này không hiếm.
Hệ số ma sát của má phanh cao hay thấp sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả phanh.
Đặc biệt khi xe cần phanh khẩn cấp ở tốc độ cao, hệ số ma sát quá thấp, phanh sẽ không nhạy, còn hệ số ma sát quá cao sẽ xảy ra hiện tượng bó cứng lốp, sau đó khiến đuôi xe lắc lư và trượt bánh, tạo dáng đe dọa nghiêm trọng đến sự an toàn khi lái xe.
Theo tiêu chuẩn quốc gia, nhiệt độ làm việc phù hợp của tấm ma sát phanh là 100 ~ 350bằng cấp. Tuy nhiên, khi nhiệt độ của nhiều tấm ma sát phanh kém đạt đến 250bằng cấp, hệ số ma sát sẽ giảm mạnh, lúc này phanh sẽ hỏng hoàn toàn. Nói chung, theo tiêu chuẩn SAE, các nhà sản xuất tấm ma sát phanh sẽ sử dụng hệ số định mức FF, nghĩa là hệ số định mức ma sát nằm trong khoảng từ {{0}}.34 đến 0,42.
