Yêu cầu hiệu suất chính đối với má phanh xe lửa

Trong quá trình phanh tàu, má phanh phải chịu nhiệt độ cao (lên tới 600-1000 độ ), áp suất cao (lên tới 10-20kN) và ma sát tần số cao. Vì vậy, họ phải đáp ứng các chỉ số cốt lõi sau:

Khả năng chịu nhiệt độ-cao: Không bị nóng chảy hoặc nứt ở nhiệt độ cao (ví dụ: khi phanh khẩn cấp-tàu cao tốc) và hệ số ma sát ổn định (để tránh hỏng phanh do "phai nhiệt");

Khả năng chống mài mòn cao: Kéo dài tuổi thọ sử dụng (tuổi thọ của má phanh tàu chở hàng thường là 3-6 tháng và má phanh tàu cao tốc là khoảng 100.000 km) và giảm tần suất thay thế;

Độ mài mòn thấp: Giảm độ mòn của mặt bánh xe hoặc đĩa phanh (giảm chi phí bảo trì và tránh các mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn do bánh xe mòn không đều);

Thân thiện với môi trường: Amiăng bị cấm (nó được sử dụng trong guốc phanh truyền thống và có khả năng gây ung thư). Hiện nay, các vật liệu chủ đạo là "miếng phanh không chứa amiăng" và "má phanh luyện kim bột" để giảm ô nhiễm bụi;

Độ ổn định phanh: Những biến động nhỏ trong hệ số ma sát theo tốc độ và nhiệt độ, đảm bảo khoảng cách phanh ổn định dưới các tải trọng và tốc độ khác nhau (tàu-tốc độ cao có tiêu chuẩn khoảng cách phanh nghiêm ngặt: khi tốc độ là 350 km/h, khoảng cách phanh khẩn cấp nhỏ hơn hoặc bằng 650 mét).