Hơn 80 tay lái phanh rung rinh, vô lăng phanh rung lắc
Phanh bình thường khi vô lăng chao đảo vì lượng lớn má phanh và đĩa phanh kuang, đơn giản cho biết là đĩa phanh, má phanh và đĩa phanh giữa kuang là sau khi người lái nhấn bàn đạp phanh sẽ có phản ứng rung lắc nhẹ, sau khi bồn chồn thông qua phản hồi để đảo ngược hệ thống truyền động đĩa, vì vậy người lái xe sẽ có cảm giác rung lắc bánh xe phanh.
Bên cạnh tốc độ cao hơn 80 bánh xe phanh trở lên chao đảo hoặc có hiện tượng cộng hưởng, trong hầu hết các trường hợp là do biến dạng lốp hoặc hệ thống truyền tải xe, trước tiên hãy kiểm tra trọng lượng cân bằng trên bánh xe, nếu bạn mất cân bằng giảm cân có khả năng mang theo tay lái để tạo ra sự bồn chồn của lỗi, và lưu ý rằng sau khi thêm trọng lượng cân bằng, Cả biên độ rung dọc và ngang phải nhỏ hơn 0,3mm.
Sau đó kiểm tra xem góc định vị của bánh trước và giá trị bó phía trước có đáp ứng các yêu cầu tiêu chuẩn hay không, nâng xe lên để kiểm tra phản hồi của bánh xe thử nghiệm trục trước và sự cân bằng động của bánh xe; Mục đích chính của cân bằng động bánh xe là để ngăn chặn chiếc xe ở tốc độ cao khi lốp xe rung lắc, để tiếp tục lái xe tay lái với nhau jitter, sau khi tất cả, bánh xe phía trước là một bánh xe quay, các yêu cầu cân bằng động là rất cao; Nếu việc kiểm tra và gỡ lỗi trên không giải quyết được vấn đề, cần phải kiểm tra hệ thống treo của xe, chẳng hạn như cánh tay dưới, đầu bóng thanh kéo bị lỏng.
Nguyên tắc của phanh là chuyển đổi động năng của xe thành năng lượng nhiệt và tiêu thụ nó. Động năng này đến từ năng lượng được cung cấp bởi động cơ và được cung cấp bởi quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nó có thể làm giảm thời gian và tần suất phanh hợp lý và thích hợp trong khi vẫn duy trì khoảng cách lái xe an toàn.
