Lựa chọn vật liệu làm tấm thép ly hợp xe đua và quy trình xử lý nhiệt
Các tấm thép ly hợp của xe đua, với tư cách là thành phần cốt lõi của hệ thống truyền động, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất và độ tin cậy của truyền lực. Sau đây là bản phân tích sâu sắc từ các góc độ về vật liệu, cấu trúc, quy trình, bảo trì và-công nghệ tiên tiến:
1. Quy trình lựa chọn vật liệu và xử lý nhiệt
- Tài liệu cơ bản
Các tấm thép dành cho xe đua chủ yếu sử dụng thép lò xo có độ bền-cao, chẳng hạn như thép 65Mn và 50CrVA. 65Mn, tiết kiệm chi phí-và có hiệu suất tổng thể cân bằng. Sau khi tôi và tôi, độ cứng của nó có thể đạt HRC42-48, phù hợp với hầu hết các cuộc đua. 50Thép CrVA duy trì mô đun đàn hồi tuyệt vời ở nhiệt độ cao và thường được sử dụng trong các cuộc đua sức bền và các tình huống chịu tải cao khác. Một số xe đua hàng đầu còn sử dụng hợp kim titan, có mật độ chỉ bằng 60% thép nhưng độ bền kéo trên 1100MPa, giúp giảm đáng kể quán tính quay.
- Cải tiến về xử lý nhiệt
Chế hòa khí và làm nguội: Sau khi chế hòa khí ở 850 độ trong 2 giờ và làm nguội, một lớp cứng 0,1-0,25mm có thể được hình thành trên bề mặt tấm thép, với độ cứng bề mặt HV615-740.
Quy trình-nhiệt độ và áp suất không đổi: Chẳng hạn như công nghệ được cấp bằng sáng chế của JiuTong Automobile vào năm 2025, thông qua nhiều lần điều áp (phạm vi áp suất 5-10MPa) trong giai đoạn xử lý chính ở 140 độ, kết hợp với áp suất không đổi gián đoạn (8-12MPa) trong giai đoạn ổn định nhiệt độ cao ở 190 độ, có thể loại bỏ hơn 90% ứng suất bên trong và tăng tuổi thọ mỏi lên hơn 30%.
Ủ ép khuôn nóng: Thay thế cho quá trình ủ cố định truyền thống, nó được tạo hình thông qua khuôn ở nhiệt độ 333-343 độ, đồng thời đạt được hiệu ứng xanh nhờ ủ màu mà không cần xử lý hóa học, thân thiện với môi trường và tăng tỷ lệ đạt tiêu chuẩn lên trên 95%.
