Khoảng cách bugi
Bugi phần nhỏ này cũng có một thông số rất quan trọng - giải phóng mặt bằng. Khoảng cách này đề cập đến khoảng cách giữa điện cực trung tâm bugi và điện cực mặt đất. Chính vì khoảng cách này mà bugi có "tuổi thọ".
Ở trên, chúng ta đã biết rằng bugi sẽ có tuổi thọ khác nhau do các vật liệu điện cực khác nhau. Điều này chủ yếu là do bugi hơi tiêu thụ kim loại quý trên cả hai điện cực với mỗi lần xả. Theo thời gian, khi điện cực được sử dụng trong một thời gian dài hơn, sẽ có ít kim loại quý hơn trên điện cực, sau đó khoảng cách giữa điện cực trung tâm và điện cực mặt đất sẽ trở nên lớn hơn và khoảng cách này được gọi là khoảng trống bugi.
Thông thường, khoảng trống bugi bắt đầu từ 0,6mm và tăng đơn vị từ 0,1mm đến 1,1mm, sau đó là 1,5mm và 2mm. Đối với chiếc xe gia đình thông thường của chúng tôi, khoảng cách bugi về cơ bản là từ 0,8mm đến 1,1mm.
Một khoảng cách lớn hơn đòi hỏi nhiều điện áp hơn từ cuộn dây đánh lửa để tạo ra tia lửa. Lợi ích là khoảng cách càng lớn, tốc độ tia lửa càng nhanh, cho phép hỗn hợp khí trong xi lanh cháy đầy đủ hơn, dẫn đến lượng khí thải hạt thấp hơn.
Tuy nhiên, khoảng cách bugi lớn hơn không phải lúc nào cũng tốt hơn. Khoảng cách càng lớn, tất nhiên, đòi hỏi nhiều điện áp hơn từ cuộn dây đánh lửa để tạo ra tia lửa. Mặc dù cuộn dây đánh lửa ban đầu của nhà máy sẽ để lại một sự dư thừa khi rời khỏi nhà máy. Nhưng nếu khoảng cách quá lớn và điện áp vượt quá dự phòng, sức mạnh từ cuộn dây đánh lửa không đủ để đốt cháy hỗn hợp dầu và khí của bugi, cuối cùng khiến động cơ bắt lửa và xe mất điện.
Tuy nhiên, nếu vật liệu điện cực đủ tốt, điện áp cuộn dây đánh lửa không nên được xem xét quá nhiều khi thiết kế khoảng cách. Các bugi iridi và rutheni-gold cho phép một khoảng cách tia lửa lớn hơn mà không làm thay đổi điện áp cuộn dây tia lửa. Điều quan trọng, bugi ruthenium-gold của NGK hiện tại mặc định là khoảng trống bugi 1,5mm. Đó là, miễn là vật liệu đủ tốt, một khoảng trống bugi lớn hơn không phải là vấn đề.
