Phân tích cụ thể cho việc duy trì má phanh
Giày phanh, thường được gọi là miếng phanh, là vật phẩm tiêu hao sẽ dần bị mòn, và khi bị mòn đến vị trí giới hạn, chúng phải được thay thế, nếu không chúng sẽ làm giảm ảnh hưởng của phanh và thậm chí gây ra tai nạn an toàn. Giày phanh là một vấn đề của cuộc sống và phải được điều trị một cách thận trọng.
Cách duy trì miếng phanh, nó chủ yếu có sáu điểm sau:
1
Thứ hai, giày phanh thường bao gồm hai phần của tấm lót sắt và vật liệu ma sát, đừng chờ phần vật liệu ma sát bị mòn trước khi thay thế giày. Ví dụ, đôi giày phanh phía trước của xe Jetta, độ dày của phim mới là 14 mm và độ dày giới hạn của sự thay thế là 7 mm, bao gồm độ dày hơn 3 mm và độ dày vật liệu ma sát gần 4 mm. Một số phương tiện có chức năng báo động giày phanh, một khi đã đạt đến giới hạn hao mòn, đồng hồ sẽ cảnh báo để thay thế giày. Giày đã đạt đến giới hạn sử dụng phải được thay thế, ngay cả khi nó có thể được sử dụng trong một khoảng thời gian, nó sẽ làm giảm ảnh hưởng của phanh và ảnh hưởng đến sự an toàn của việc lái xe.
Thứ ba, khi thay thế các miếng phanh được cung cấp bởi phụ tùng ban đầu, chỉ bằng cách này, hiệu ứng phanh giữa các miếng phanh và đĩa phanh là tốt và hao mòn là nhỏ.
Thứ tư, khi thay thế giày, các công cụ đặc biệt phải được sử dụng để đẩy bơm phanh trở lại. Không sử dụng các Crowar khác để nhấn trở lại cứng, điều này có thể dễ dàng làm cho ốc vít hướng dẫn bằng phanh bị uốn cong, để miếng phanh bị kẹt.
Năm, sau khi thay thế, bước lên một vài phanh để loại bỏ khoảng cách giữa giày và đĩa phanh, dẫn đến chân đầu tiên không có phanh, dễ bị tai nạn.
Sáu, sau khi thay thế giày phanh, cần phải chạy 200 km để đạt được hiệu ứng phanh tốt nhất, và giày mới thay thế phải được điều khiển cẩn thận.
Sáu điểm trên được tóm tắt để bảo trì pad phanh, hy vọng sẽ giúp bạn.
