Vai trò của má phanh
Vai trò của má phanh là phối hợp với đĩa phanh và trống phanh để tạo ra mô men ma sát giúp xe giảm tốc độ hoặc dừng hẳn. Má phanh là vật tư tiêu hao trong hệ thống phanh, chúng ta thường xuyên phải thay thế và chất lượng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của hệ thống phanh.
Theo công thức:
1. Má phanh bán kim loại 2. Má phanh không kim loại 3. Má phanh sợi carbon 4. Má phanh sợi gốm (Má phanh amiăng hiện đã bị cấm do có chất gây ung thư)
Chỉ số hoạt động của má phanh
Có nhiều chỉ số hoạt động của má phanh. Hiệu suất của cùng một má phanh rất khác nhau dưới các nhiệt độ khác nhau, tốc độ khác nhau, áp suất phanh khác nhau, v.v. Các hiệu suất chính như sau:
1. Hiệu suất phanh; đề cập đến khả năng phanh (hệ số ma sát) của má phanh trong điều kiện phanh bình thường (nghĩa là khi nhiệt độ phanh tương đối thấp).
2. Hiệu suất giảm sút; trong điều kiện đường xá như đường đèo dốc, phanh gấp liên tục, nhiệt độ tăng nhanh, khả năng phanh của má phanh kém đi, quãng đường phanh tăng lên. Hiện tượng này được gọi là "suy thoái". Tốc độ xuống cấp của má phanh chất lượng cao rất nhỏ, thậm chí không xuống cấp; trong khi một số sản phẩm nhái, kém chất lượng lại xuống cấp trầm trọng, gần như mất phanh ở nhiệt độ cao.
3. Hiệu suất phục hồi: Khi nhiệt độ cao giảm xuống, má phanh đã bị phân rã ở nhiệt độ cao có thể phục hồi hiệu suất phanh ban đầu của chúng ngay khi có thể không? Đây cũng là một chỉ tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng của má phanh.
4. Độ mài mòn: dùng để chỉ sự hao mòn của má phanh trong quá trình sử dụng.
5. Tiếng ồn; Trên thực tế, có nhiều yếu tố gây ra tiếng ồn cho phanh và má phanh chỉ là một trong số đó. Đối với các tác vụ thông thường, nếu độ cứng của má phanh quá cao sẽ dễ phát ra tiếng ồn.
6. Khác; Ngoài ra còn có các chỉ số hiệu suất như độ bền cắt, độ bền, độ nén, độ giãn nở nhiệt, độ hút nước, độ bám dính, v.v.
