Các vấn đề phổ biến của má phanh là gì?
Làm thế nào để hệ số ma sát ảnh hưởng đến phanh?
Má phanh có hệ số ma sát thấp hay cao như vậy sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất phanh của ô tô. Đặc biệt khi xe cần phanh khẩn cấp khi đang chạy trên đường cao tốc, hệ số ma sát cao nên phanh sẽ không nhạy, hệ số ma sát thấp khiến lốp bị bó cứng khiến xe bị rung và xì. ngoài. Lái xe an toàn tạo thành một mối đe dọa nghiêm trọng. Theo tiêu chuẩn quốc gia, nhiệt độ làm việc phù hợp của tấm ma sát là 100-350bằng cấp. Tuy nhiên, khi nhiệt độ của nhiều tấm ma sát kém chất lượng đạt tới 250bằng cấpC thì hệ số ma sát sẽ giảm mạnh nên lúc này phanh sẽ mất hoàn toàn. Nói chung, theo tiêu chuẩn SAE, các nhà sản xuất tấm ma sát sẽ sử dụng hệ số xếp hạng FF, tức là hệ số xếp hạng ma sát là {{0}}.35~0.45.
Mối quan hệ giữa tuổi thọ của tấm ma sát và độ cứng là gì?
Tuổi thọ của tấm ma sát không có mối quan hệ nhất định với độ cứng bề mặt. Tuy nhiên, nếu độ cứng bề mặt cao, diện tích tiếp xúc thực tế giữa tấm ma sát và đĩa phanh lớn, điều này thường ảnh hưởng đến tuổi thọ. Do đó, các yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của tấm ma sát bao gồm độ cứng, độ bền và độ mài mòn của vật liệu ma sát. Trong các trường hợp bình thường, tuổi thọ của tấm ma sát phía trước là 30,000 km và tuổi thọ của tấm ma sát phía sau là 120,000 km.
Tại sao rung động xảy ra khi phanh?
Nó thường được gây ra bởi sự biến dạng của lớp lót ma sát hoặc đĩa phanh, có liên quan đến vật liệu, độ chính xác xử lý và biến dạng nhiệt của lớp lót ma sát và đĩa phanh. Nguyên nhân chính là do độ dày của đĩa phanh không đồng đều, trống phanh kém tròn, đĩa ma sát hư hỏng không đồng đều, biến dạng nhiệt và các điểm nóng, v.v. Ngoài ra, kẹp phanh bị biến dạng hoặc lắp đặt không đúng cách , và hệ số ma sát không đều của tấm ma sát cũng sẽ gây ra rung động trong quá trình phanh. Ngoài ra, nếu tần số rung do tấm ma sát gây ra trong quá trình phanh và hệ thống treo cộng hưởng với nhau cũng sẽ gây ra hiện tượng rung giật.
