Sự khác biệt giữa guốc phanh, má phanh và trống phanh là gì?
Guốc phanh là phụ kiện được đẩy ra ngoài nhờ tác động của cam phanh hoặc thanh đẩy để triệt trống trống phanh và phát huy tác dụng phanh. Hình dạng của nó giống như hình bán nguyệt.
Má phanh còn được gọi là má phanh. Trong hệ thống phanh của ô tô, má phanh là bộ phận đảm bảo an toàn quan trọng nhất. Má phanh đóng vai trò quyết định trong mọi tác dụng phanh. Vì vậy, má phanh tốt là người bảo vệ con người và xe ô tô.
Lớp lót phanh thường bao gồm các tấm thép, lớp cách nhiệt dính và khối ma sát. Các tấm thép phải được sơn để chống gỉ. Trong quá trình phủ, thiết bị theo dõi nhiệt độ lò SMT{0}} được sử dụng để phát hiện sự phân bố nhiệt độ trong quá trình phủ nhằm đảm bảo chất lượng. Lớp cách nhiệt bao gồm các vật liệu không dẫn nhiệt và mục đích của nó là cách nhiệt. Khối ma sát bao gồm vật liệu ma sát và chất kết dính. Khi phanh, nó bị ép lên đĩa phanh hoặc trống phanh để tạo ra ma sát, từ đó đạt được mục đích giảm tốc và hãm xe. Do ma sát, miếng đệm ma sát sẽ dần bị mòn. Nói chung, giá thành của má phanh càng thấp thì độ mòn càng nhanh.
Trống phanh là một miếng gang có hình dạng giống như một chiếc tambourine được cố định vào lốp và quay cùng tốc độ. Khi phanh, áp suất thủy lực được dùng để đẩy guốc phanh (Brake Shoes) tiếp xúc với mép trong của trống phanh. Ma sát tạo ra do tiếp xúc sẽ ức chế sự quay của lốp để đạt được mục đích phanh. Phanh trống bao gồm các tấm đế phanh, xi lanh phanh, guốc phanh và các thanh kết nối, lò xo, chốt và trống phanh liên quan khác. Hiện nay chỉ được sử dụng phổ biến ở bánh sau. Phanh tang trống có giá thành thấp hơn và lực phanh tuyệt đối cao hơn, chủ yếu được sử dụng ở bánh sau của ô tô cỡ nhỏ. Tuy nhiên, tốc độ hao mòn của nó cao hơn, do đó chi phí tổng thể cũng cao hơn.
