Mối quan hệ giữa tuổi thọ của má phanh và độ cứng là gì?
Hệ số ma sát của đĩa ma sát phanh quá cao hoặc quá thấp sẽ ảnh hưởng đến hiệu quả phanh của ô tô. Đặc biệt khi ô tô cần phanh khẩn cấp ở tốc độ cao, hệ số ma sát quá thấp sẽ dẫn đến phanh kém nhạy, còn hệ số ma sát quá cao sẽ khiến lốp bị bó cứng, khiến xe bị lật và trượt, gây nguy hiểm nghiêm trọng. đến sự an toàn khi lái xe.
Theo tiêu chuẩn quốc gia, nhiệt độ làm việc thích hợp của tấm ma sát phanh là 100~350 độ. Nhưng nhiều má phanh ma sát kém chất lượng ở nhiệt độ lên tới 250 độ, hệ số ma sát của nó sẽ giảm mạnh và lúc này phanh sẽ hoàn toàn không hoạt động. Nói chung, theo tiêu chuẩn SAE, các nhà sản xuất đĩa ma sát phanh sẽ chọn hệ số định mức mức FF, tức là hệ số định mức ma sát 0,35 ~ 0,45.
Tuổi thọ của má phanh ma sát không nhất thiết liên quan đến độ cứng bề mặt. Tuy nhiên, nếu độ cứng bề mặt cao thì diện tích tiếp xúc thực tế giữa má phanh và đĩa phanh nhỏ, thường ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng. Và các yếu tố chính ảnh hưởng đến tuổi thọ của má phanh ma sát bao gồm độ cứng, độ bền và độ mài mòn của vật liệu ma sát. Nhìn chung, tuổi thọ của má ma sát phanh trước là 30,{1}}km và tuổi thọ của má ma sát phanh sau là 120,000km.
Nguyên nhân thường là do má phanh hoặc đĩa phanh bị biến dạng, liên quan đến chất liệu của má phanh và đĩa phanh, độ chính xác xử lý và sử dụng biến dạng nhiệt, nguyên nhân chính là do độ dày của đĩa phanh không đồng đều, độ tròn kém. trống phanh, độ mài mòn không đều của má phanh ma sát, cũng như biến dạng nhiệt và các điểm nóng.
Ngoài ra, sự biến dạng hoặc lắp kẹp phanh không đúng cách và hệ số ma sát không ổn định của má phanh ma sát cũng có thể gây rung lắc khi phanh. Ngoài ra, nếu tần số rung do má phanh ma sát tạo ra trong quá trình phanh cộng hưởng với hệ thống treo thì cũng có thể xảy ra hiện tượng rung lắc.
