Hai hộp số - ly hợp đĩa và ly hợp kép là gì?
Hai - đĩa ly hợp - hai đĩa ma sát
Ly hợp hai mảnh - thực chất là một ly hợp có hai đĩa ma sát.
Như chúng ta đã biết, ly hợp bao gồm đĩa áp suất, đĩa ma sát (hay còn gọi là đĩa ly hợp) và ổ trục riêng biệt. Trong quá trình hoạt động bình thường, đĩa áp suất và bánh đà của động cơ sẽ kẹp chặt các đĩa ly hợp, truyền lực đến các đĩa ly hợp rồi đến trục hộp số.
Rõ ràng, mômen xoắn mà bộ truyền ly hợp có thể truyền bị giới hạn bởi kích thước của nó, vì vậy muốn phá bỏ giới hạn này cần phải thêm một đĩa ma sát và thêm một đĩa áp suất trung bình vào giữa hai đĩa ma sát.
Một số xe tải hạng nặng - đầu tiên sử dụng cấu trúc này, nhưng hai đĩa ly hợp - có hiệu quả tản nhiệt tương đối kém và dễ bị tách rời không hoàn toàn. Ngày nay, với sự nâng cấp của công nghệ vật liệu và giảm quá tải, về cơ bản nó là một ly hợp phoi - đơn.
Hộp số ly hợp kép - hai ly hợp
Hộp số ly hợp kép là hộp số có hai ly hợp.
Nói một cách đơn giản, có một ly hợp được kết nối với các bánh răng lẻ (1, 3, 5, 7, v.v.) của hộp số, và hộp số kia được kết nối với các bánh răng chẵn (2, 4, 6, v.v.). Bằng cách này, khi bạn sử dụng 3 tốc độ để tăng tốc, hộp số có thể treo trước số thứ 4 và "gài" ly hợp tương ứng với số thứ 4. Khi cần sang số, "nhấn" ly hợp tương ứng với số thứ ba, "nhả" ly hợp tương ứng với số thứ tư, và quá trình chuyển số đã hoàn thành.
Hộp số ly hợp kép - đã sớm được sử dụng trong các xe đua vì tốc độ chuyển số tuyệt vời của nó. Do tốc độ chuyển số nhanh hơn, thời gian không tải của động cơ giảm, tiết kiệm nhiên liệu hơn nên nó dần phát triển sang lĩnh vực xe du lịch dân dụng.
Trong những năm gần đây, các công ty nước ngoài bao gồm Daimler, Eaton và Volvo đã bắt đầu tung ra các sản phẩm ly hợp kép của họ trong lĩnh vực xe thương mại.
