Tấm ma sát là vật liệu gì?
Bộ phận ma sát là bộ phận chính của ly hợp ma sát. Các tính chất vật lý và tính chất cơ học của vật liệu bề mặt làm việc ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất làm việc của ly hợp. Yêu cầu chính đối với vật liệu là: hệ số ma sát lớn và ổn định, hệ số ma sát động phải càng xa càng tốt.
Nó là một vật liệu tổng hợp có ma sát là chức năng chính và yêu cầu về hiệu suất kết cấu. Vật liệu ma sát ô tô chủ yếu được sử dụng để sản xuất tấm ma sát phanh và tấm ly hợp. Những vật liệu ma sát này chủ yếu là vật liệu ma sát có gốc amiăng.
Nó được làm bằng thép tấm chống mài mòn!
Đối với má phanh, điều quan trọng nhất là việc lựa chọn vật liệu ma sát, về cơ bản quyết định hiệu quả phanh của má phanh. Vật liệu ma sát được chia làm 3 loại vật liệu cơ bản gồm amiăng, loại bán kim loại và loại hữu cơ (NAO). Việc sử dụng amiăng trong miếng đệm ma sát đều bị cấm. Hiện nay, vật liệu ma sát bán kim loại thường được sử dụng ở nước tôi và vật liệu thép hoặc đồng chủ yếu được sử dụng. Chất lượng của má phanh liên quan trực tiếp đến độ tin cậy của phanh xe. Má phanh như ngọn nến, Âm thầm tiêu hao mạng sống của mình vì sự an toàn của chúng ta.
Vật liệu tổng hợp, nói chung là bột sắt, than chì, sợi, v.v., bạn có thể tìm kiếm chi tiết trên Internet, một số công thức không được bảo mật.
Chức năng cụ thể là như nhau, lực phanh của cần gạt nước lớn hơn lực phanh của cần gạt nước, nhưng tuổi thọ ngắn, thường là gốm silicon cacbua
Khả năng chịu nhiệt độ cao: Hệ số ma sát lớn và ổn định. Vật liệu gốc amiăng, vật liệu luyện kim bột gốc sắt có hệ số ma sát và áp suất cho phép cao hơn vật liệu gốc đồng và hệ số ma sát động phải càng gần hệ số ma sát tĩnh càng tốt. Áp suất sử dụng: nhiệt độ bề mặt cho phép; cường độ cao, hệ số ma sát tĩnh tương tự, nhưng khả năng chống mài mòn thấp. Vật liệu bề mặt ma sát thường được sử dụng là vật liệu luyện kim bột.
