Tại saophanhđĩa bị trầy xước
Sẽ có nhiều vấn đề trong quá trình sử dụng má phanh. Tôi không biết liệu bạn có để ý đến chúng hay không. Ví dụ, những vết trầy xước trên đĩa phanh đến từ đâu. Hôm nay, tôi sẽ cho bạn biết về nguồn gốc của những vết trầy xước.
Sẽ có nhiều vấn đề trong quá trình sử dụng má phanh. Tôi không biết liệu bạn có để ý đến chúng hay không. Ví dụ, những vết trầy xước trên đĩa phanh đến từ đâu. Hôm nay, tôi sẽ cho bạn biết về nguồn gốc của những vết trầy xước.
1. Có vấn đề với nguyên liệu thô của má phanh. Trong số tất cả các vật liệu làm má phanh, đĩa dễ bị trầy xước nhất là than chì nhân tạo. Bản thân than chì nhân tạo có độ cứng rất mềm, và độ cứng của cacbua silic tạp chất trong đó gần bằng độ cứng của kim cương, đủ để làm trầy xước đĩa phanh. Đối với than chì nhân tạo được sử dụng trong má phanh, hầu hết các nhà máy nhỏ đều sử dụng than chì phế thải tái chế (than chì tái chế sẽ không bao giờ được sử dụng trong các sản phẩm của thương hiệu lớn). Cacbua silic trở thành một chất rất có hại.
2. Bộ phận gắn má phanh cũng sẽ kéo má phanh ra khỏi rãnh. Một số má phanh có má báo động (má báo động thường được làm bằng thép không gỉ). Khi má phanh được mài đến vị trí của má báo động, má báo động sẽ cọ sát vào đĩa phanh và phát ra tiếng kêu chói tai để nhắc chủ xe thay má phanh. . Nếu chủ xe không chú ý đến âm thanh mà để tiếng báo động và má phanh nghiến, đĩa phanh sẽ bị trầy xước. Loại hố này thường chỉ có một rãnh và má phanh có thể được thay thế trực tiếp nếu không nghiêm trọng. Khi điều này xảy ra, vị trí của rãnh trong đĩa phanh chung được cố định, đó là vị trí mà nó tiếp xúc với đệm báo động.
