Má phanh - Cấu trúc cơ bản và nguyên lý làm việc
Má phanh (còn được gọi là má phanh) là bộ phận an toàn cốt lõi trong hệ thống phanh của ô tô. Chúng tạo ra lực cản thông qua ma sát với đĩa/trống phanh, chuyển động năng của xe thành nhiệt năng để giảm tốc hoặc dừng phanh. Hiệu suất của chúng quyết định trực tiếp đến hiệu quả phanh và sự an toàn khi lái xe.
I. Cấu trúc cơ bản và nguyên lý làm việc
1. Thành phần kết cấu
Tấm lót: Tấm đế bằng kim loại được xử lý chống gỉ-, giúp hỗ trợ cấu trúc cho má phanh.
Lớp cách nhiệt: Được làm bằng-vật liệu chịu nhiệt độ cao, ngăn nhiệt sinh ra do phanh truyền sang kẹp phanh và hệ thống thủy lực.
Khối ma sát: Thành phần cốt lõi của má phanh, được ép từ vật liệu ma sát và chất kết dính, tiếp xúc trực tiếp với đĩa phanh để tạo ra ma sát.
Mang thiết bị cảnh báo: Tấm kim loại hoặc thiết bị cảm biến điện tử phát ra âm thanh cảnh báo hoặc chiếu sáng đèn lỗi trên bảng đồng hồ khi má phanh bị mòn đến mức giới hạn.
2. Nguyên tắc làm việc
Nhấn bàn đạp phanh → Xi lanh phanh chính đẩy dầu phanh chảy Thủy lực được truyền đến các xi lanh phanh của mỗi bánh xe → Piston xi lanh đẩy má phanh để kẹp đĩa phanh Ma sát giữa má phanh và đĩa phanh tạo ra lực cản → Động năng của xe chuyển hóa thành nhiệt năng và tiêu tán Nhả bàn đạp phanh → Thiết lập lại má phanh và trạng thái phanh được giải phóng
