1. Trong điều kiện lái xe bình thường, kiểm tra đế giày phanh mỗi km 5.000 km / km, không chỉ để kiểm tra độ dày còn lại, mà còn kiểm tra tình trạng mài mòn gạt nước, cả hai mặt của mức độ mòn đều như nhau, vv, được tìm thấy bất thường Tình hình phải được xử lý ngay lập tức.
2. Phanh giày thường được làm bằng sắt lót và vật liệu ma sát trong hai phần, không được chờ đợi cho các vật liệu ma sát một phần của mài không thay đổi giày. Chẳng hạn như, phanh trước của Jetta, độ dày màng sơn mới là 14 mm, và sự thay thế của độ dày cuối cùng là 7 mm, trong đó có 3 mm chiều dày lớp lót bằng sắt và gần 4 mm bề dày vật liệu ma sát. Một số xe có chức năng báo động phanh, một khi đạt đến giới hạn hao mòn, dụng cụ sẽ cảnh báo việc thay thế giày. Để đạt được việc sử dụng giới hạn của giày phải được thay thế, thậm chí nếu vẫn có thể sử dụng một thời gian, sẽ làm giảm hiệu quả của phanh, lái xe an toàn.
3. Thay thế các phụ tùng ban đầu để cung cấp má phanh, cách duy nhất để làm má phanh và phanh giữa các hiệu ứng phanh tốt nhất, mặc nhỏ nhất.
4. Khi thay thế giày, bạn phải sử dụng công cụ đặc biệt để nâng trục phanh trở lại. Không thể sử dụng các áp lực trở lại crowbar khác, do đó, dễ dàng để dẫn đến vít phanh dẫn hướng uốn cong, do đó phanh miếng bị mắc kẹt.
5. Sau khi thay thế, chúng ta phải bước vào phanh chân để loại bỏ khoảng cách giữa giày và đĩa phanh, dẫn đến bàn chân đầu tiên không phanh, dễ bị tai nạn.
6. thay thế phanh giày, cần phải chạy 200 km để đạt được hiệu quả phanh tốt nhất, chỉ cần thay đổi các móng nên cẩn thận lái xe
