Lò xo màng(2)
Nguyên tắc làm việc
Quá trình làm việc của lò xo màng tương ứng trực tiếp với trạng thái ăn khớp và nhả ly hợp:
Trạng thái ăn khớp ly hợpKhi động cơ hoạt động, lò xo màng dưới tác dụng lực đàn hồi của chính nó sẽ ép chặt đĩa ép vào đĩa ma sát ly hợp, làm cho đĩa ma sát ăn khít với bánh đà động cơ, từ đó truyền mô-men xoắn cho động cơ. Ở trạng thái này, lực kẹp của lò xo màng ổn định, đảm bảo độ tin cậy truyền lực.
Trạng thái nhả ly hợpKhi nhấn bàn đạp ly hợp, ổ trục nhả sẽ đẩy các đầu ngón tay nhả của lò xo màng về phía trước, làm cho lò xo màng chịu biến dạng đàn hồi ngược với các vòng đỡ làm điểm tựa. Điều này làm cho đĩa áp suất di chuyển về phía sau, tách đĩa ma sát ra khỏi bánh đà và đĩa áp suất, đồng thời làm gián đoạn quá trình truyền lực. Việc chuyển số sau đó có thể được thực hiện.
IV. Ưu điểm cốt lõi
So với ly hợp lò xo cuộn truyền thống, ly hợp lò xo màng có những ưu điểm vượt trội:
Cấu trúc nhỏ gọnViệc tích hợp các chức năng của lò xo áp suất và cần nhả, giúp giảm số lượng bộ phận và kích thước trục của cụm ly hợp, đạt được hiệu quả nhẹ đáng chú ý.
Lực kẹp ổn địnhLực kẹp của lò xo màng thay đổi tối thiểu khi bị mòn. Ngay cả sau khi đĩa ma sát bị mòn, vẫn có thể duy trì đủ lực kẹp để tránh trượt.
Vận hành bàn đạp nhẹCần ít lực đạp hơn để nhả, giảm mệt mỏi khi lái xe một cách hiệu quả, đặc biệt phù hợp với các loại xe chở khách nhỏ gọn.
Hiệu suất-tốc độ cao xuất sắcỞ tốc độ quay cao, lò xo màng ít bị ảnh hưởng bởi lực ly tâm và lực kẹp sẽ không giảm đáng kể do lực ly tâm, đảm bảo truyền tải điện ổn định hơn.
V. Chất liệu và đặc tính mài mòn
Yêu cầu về vật chấtNó phải được làm bằng thép lò xo có độ bền- cao với giới hạn đàn hồi cao (ví dụ: 60Si2MnA) và trải qua quá trình xử lý nhiệt (làm nguội + ram) để đảm bảo khả năng chống mài mòn và chống mỏi.
Hiệu suất mặcSau khi-sử dụng lâu dài, lò xo màng có thể gặp phảisuy giảm đàn hồi(lực kẹp không đủ dẫn đến ly hợp bị trượt),biến dạng hoặc gãy ngón tay nhả(thả lỏng không hoàn toàn gây khó khăn khi chuyển số) vàmài mòn bề mặt hoặc vết nứt(do sự tập trung ứng suất). Nó là một trong những bộ phận bị mòn cốt lõi của bộ ly hợp.
VI. Kịch bản ứng dụng
Lò xo màng là cấu hình chủ đạo choly hợp khô trên xe khách. Hầu hết tất cả ô tô gia dụng hộp số sàn và mẫu ly hợp kép khô{2}} đều sử dụng cấu trúc lò xo màng. Bộ ly hợp của một số xe thương mại hạng nhẹ còn sử dụng lò xo màng để tối ưu hóa cảm giác vận hành.
