Như được thể hiện trong Hình 4a, lỗ tròn (hoặc lỗ hình bán nguyệt) ở đầu dưới của giày phanh được tay áo (hoặc mặc quần áo) trên chốt hỗ trợ và được tự do xoay xung quanh nó, nghĩa là chỉ có một mức độ tự do, Vị trí tương đối giữa các trống được xác định khi giày phanh trơn tru và có cấu trúc vững chắc. Nhưng việc xử lý độ chính xác cao, chẳng hạn như xử lý bề mặt ma sát không chính xác, móng guốc và trống sẽ có tiếp xúc cục bộ trong sự hao mòn bề mặt ma sát với tình huống sẽ bị phá hủy. Hỗ trợ cho các phương tiện hạng nặng và trung bình.
Hỗ trợ nổi, như được thể hiện trong Hình 4b, giày phanh ở dưới cùng của bề mặt cong, đáng tin cậy trong vòng quay bề mặt chịu lực và trượt lên xuống, cả hai đều có hai mức độ tự do. Do tính năng này, giày phanh có hiệu ứng trung tâm tự động và có thể rơi vào vị trí tiếp xúc tốt nhất trong trống phanh. Đây không chỉ là độ chính xác xử lý của các yêu cầu thấp hơn, và mặc vẫn có thể tự động điều chỉnh gót chân và trống với tình huống. Tuy nhiên, do sự không chắc chắn của vị trí của giày phanh, để làm cho nó không bị trượt và thiết lập lại thấp trơn tru, phải xem xét sự cân bằng của mùa xuân trở lại; cũng cần điều chỉnh khoảng sáng gầm để tránh mài tấm ma sát. Hỗ trợ chủ yếu được sử dụng cho xe hơi và xe nhẹ.
Với phanh nổi, hệ số hiệu suất cao hơn một chút so với phanh với giày xoay, hệ số ma sát và khu vực tiếp xúc ít nhạy cảm hơn và lớp lót phanh mặc đồng đều hơn.
