Giới thiệu và phân tích giải pháp quá trình dập khuôn vỏ ly hợp ô tô

Giới thiệu và phân tích giải pháp quá trình dập khuôn vỏ ly hợp ô tô
Ly hợp là một bộ phận quan trọng trong hệ thống truyền động của ô tô, thường bao gồm hai phần cụm nắp ly hợp và đĩa dẫn động, cụm đĩa dẫn động được nối với trục đầu vào của hộp số, cụm nắp ly hợp được nối với bánh đà động cơ bằng bu lông. . Bộ ly hợp đảm nhiệm vai trò ngắt, phối hợp, chuyển số và giảm tải tác động lên công suất của xe, đồng thời làm việc với bánh đà động cơ quay đồng bộ với tốc độ cao nên vỏ ly hợp yêu cầu phải có đủ độ cứng và độ chính xác về kích thước mới có thể tản nhiệt. nhu cầu, chúng ta phải thiết kế một cửa sổ thông gió thích hợp.
Công suất động cơ xe tải hạng nặng hiện nay đã đạt từ 370 kW trở lên, công suất mô-men xoắn ly hợp lớn hơn 4 000 N·m, yêu cầu về độ bền kết cấu rất cao nên ngành sản xuất vỏ cần sử dụng sản xuất tấm dày cường độ cao, thường là xe tải hạng nặng có độ dày tấm ly hợp Lớn hơn hoặc bằng 5 mm. Là một bộ phận quay tốc độ cao, bộ ly hợp có yêu cầu cân bằng động cao và mức độ khớp lắp ráp của hệ thống truyền động cũng yêu cầu cao nên yêu cầu độ chính xác về kích thước của nó cũng cao, thường yêu cầu dung sai là <0,5mm. Vỏ ly hợp có đặc điểm cấu trúc phức tạp, không gian nhỏ gọn, độ bền cao và độ chính xác kích thước. Do yêu cầu về độ bền kết cấu và độ chính xác về kích thước của ly hợp, vỏ ly hợp xe tải hạng nặng đời đầu được sản xuất bằng quy trình đúc, với sự phát triển và tiến bộ của công nghệ đục lỗ, việc sử dụng vỏ ly hợp ép thay vì vỏ đúc, có đã đóng một lợi thế rất lớn trong việc nâng cao hiệu quả sản xuất và giảm chi phí, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của bộ ly hợp tự động. Nhưng ly hợp vì yêu cầu độ bền cao nên việc sử dụng tấm dày tạo hình mặt bích để đạt được mục đích cường độ cao, nhẹ, chi phí thấp.