Phương pháp xử lý chênh lệch tốc độ để chẩn đoán trượt ly hợp
1, ly hợp là một bộ phận truyền động thông thường của ô tô, thông qua sự kết hợp và tách ly hợp, có thể đạt được sự truyền tải điện và gián đoạn. Khi ly hợp kết hợp, nếu có sự chênh lệch tốc độ giữa đầu vào và đầu ra của ly hợp thì chứng tỏ bề mặt ma sát của ly hợp trơn trượt. Khả năng trượt vi mô vừa phải có lợi cho việc làm chậm dao động mô-men xoắn ở đầu công suất, từ đó cải thiện sự thoải mái khi lái xe, nhưng nếu chênh lệch tốc độ giữa hai đầu ly hợp lớn, hiện tượng trượt sẽ dẫn đến công suất đầu ra bị suy giảm và không đồng đều, và trượt lâu dài sẽ dẫn đến tích tụ nhiệt, khiến bộ ly hợp bị cứng do quá nhiệt và hỏng chức năng. Vì vậy, việc chẩn đoán trượt ly hợp chính xác và kịp thời có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong điều khiển ly hợp.
2, trong điều khiển chẩn đoán trượt ly hợp nói chung, việc đánh giá hiện tượng trượt ly hợp chủ yếu dựa trên độ lớn chênh lệch tốc độ giữa hai đầu của tổ hợp ly hợp. Bằng sáng chế cn116792423a của Trung Quốc tiết lộ phương pháp chẩn đoán lỗi trượt ly hợp, thu thập tín hiệu chênh lệch tốc độ ban đầu. Tuy nhiên, trong quá trình điều khiển ly hợp thực tế, chênh lệch tốc độ ban đầu sẽ bị ảnh hưởng bởi lỗi thu tín hiệu tốc độ, chênh lệch tốc độ của điều khiển trượt vi mô thông thường và đôi khi chênh lệch tốc độ không hợp lệ. Điều này dẫn đến chẩn đoán sai về trượt ly hợp hoặc trượt ly hợp, dẫn đến ly hợp không hoạt động bình thường.
