Chức năng của ly hợp ô tô (GRTECH Parts)
Mô tả vị trí ly hợp:
Bộ ly hợp được đặt trong vỏ bánh đà giữa động cơ và hộp số, và cụm ly hợp được cố định vào mặt phẳng phía sau của bánh đà bằng ốc vít, và trục đầu ra của ly hợp là trục đầu vào của hộp số. Trong quá trình lái xe, người lái xe có thể bước lên hoặc nhả bàn đạp ly hợp khi cần thiết để tạm thời tách ra và dần dần tham gia vào động cơ và hộp số để cắt đứt hoặc truyền đầu vào nguồn của động cơ đến hộp số. Trạng thái tương tác ly hợp Clutch ra khỏi trạng thái.
Các chức năng chính của ly hợp:
Đảm bảo rằng chiếc xe đang ở trạng thái bế tắc trước khi bắt đầu xe.
Nếu động cơ và hộp số được kết nối cứng nhắc, một khi bánh răng được tham gia, chiếc xe sẽ đột nhiên đẩy về phía trước do sức mạnh đột ngột. Không chỉ gây ra thiệt hại cho các bộ phận máy, mà lực lái cũng không đủ để vượt qua lực quán tính khổng lồ được tạo ra bởi lực đẩy phía trước của xe, khiến tốc độ động cơ giảm mạnh và dập tắt ngọn lửa. Nếu bộ ly hợp tạm thời được sử dụng để tách động cơ khỏi hộp số khi bắt đầu, và sau đó ly hợp dần dần được tham gia, mô-men xoắn truyền từ ly hợp có thể được tăng dần từ 0 do hiện tượng trượt giữa phần hoạt động và phần điều khiển của bộ ly hợp. Lực lái của xe cũng dần được tăng lên, để chiếc xe khởi động trơn tru.
Dễ dàng chuyển số Trong quá trình lái xe, các vị trí hộp số khác nhau thường được sử dụng để thích ứng với điều kiện lái xe thay đổi. Nếu không có bộ ly hợp để tạm thời tách động cơ khỏi hộp số, các bánh răng lưới trong hộp số sẽ không bị loại bỏ do tải trọng, và áp suất giữa các bề mặt lưới sẽ lớn và khó tách ra. Các thiết bị khác để được lưới là khó khăn để tham gia do tốc độ chu vi không đồng đều của cả hai. Ngay cả khi nó bị buộc phải tham gia, nó sẽ gây ra một tác động đầu răng lớn và dễ dàng làm hỏng máy. Khi động cơ và hộp số được tạm thời tách ra bởi bộ ly hợp và sau đó chuyển đổi, cặp bánh răng ban đầu được loại bỏ bởi tải trọng, và áp suất giữa các bề mặt lưới được giảm đáng kể, do đó dễ dàng tách ra. Cặp bánh răng khác được tham gia, bởi vì bánh răng lái xe được tách ra khỏi động cơ, thời điểm quán tính nhỏ và hành động chuyển đổi thích hợp có thể làm cho tốc độ chu vi của bánh răng được lưới bằng hoặc gần bằng nhau, do đó tránh hoặc giảm tác động giữa các bánh răng.
Ngăn chặn tàu lái quá tải Khi xe đang trong tình trạng phanh khẩn cấp, bánh xe đột nhiên giảm mạnh, và tàu lái kết nối với động cơ duy trì tốc độ ban đầu do quán tính quay, có xu hướng tạo ra nhiều hơn mô-men xoắn động cơ trong hệ thống truyền động. Thời điểm quán tính làm cho các bộ phận của tàu lái dễ bị hư hỏng. Vì bộ ly hợp truyền mô-men xoắn bằng lực ma sát, khi tải trọng trong tàu lái vượt quá mô-men xoắn có thể được truyền bởi lực ma sát, các bộ phận chính và điều khiển của bộ ly hợp sẽ tự động trượt, do đó ngăn hệ thống truyền tải bị quá tải. .
