Phân loại phanh cụ thể(一)
Một, phanh đĩa
1. Thành phần: được điều khiển bằng áp suất thủy lực, các bộ phận chính là đĩa phanh, bơm, kẹp phanh, ống dẫn dầu, v.v.
2. Nguyên lý làm việc: Khi phanh, dầu được ép vào xi lanh hai bánh xe bên trong và bên ngoài, và pít-tông sẽ ép hai bầu phanh dưới tác dụng của đĩa phanh áp suất thủy lực, tạo ra quãng đường ma sát và phanh. Tại thời điểm này, cạnh của vòng đệm cao su hình chữ nhật trong rãnh xi lanh tạo ra một vết biến dạng đàn hồi dưới tác động của ma sát piston. Khi thả phanh, pít-tông và má phanh dựa vào lực đàn hồi của vòng đệm và lực đàn hồi của lò xo. Do độ biến dạng của mép vòng đệm hình chữ nhật rất nhỏ nên khi không phanh, khe hở giữa tấm ma sát và đĩa mỗi bên chỉ khoảng 0.1mm là đủ để đảm bảo nhả phanh. Và do đĩa phanh giãn nở vì nhiệt nên độ dày của nó chỉ là một chút thay đổi nên sẽ không xảy ra hiện tượng "đì trệ". Vòng đệm cao su hình chữ nhật không chỉ đóng vai trò làm kín mà còn đóng vai trò trả lại vị trí của pít-tông và tự động điều chỉnh khe hở. Nếu độ mòn khe hở giữa tấm ma sát và đĩa của má phanh tăng lên, pít-tông có thể tiếp tục di chuyển cho đến khi tấm ma sát nén chặt đĩa phanh sau khi độ biến dạng của vòng đệm đạt đến giới hạn trong quá trình phanh. Sau khi nhả phanh, vòng đệm cao su hình chữ nhật sẽ đẩy pít-tông lùi lại một khoảng như trước khi mòn, vẫn giữ nguyên giá trị tiêu chuẩn.
3. Đặc điểm: Bộ phận quay trong cặp ma sát là đĩa phanh, đĩa phanh quay cùng với moay ơ bánh xe, có hai mặt đầu là bề mặt làm việc, bộ phận cố định là má phanh, má phanh chịu tác dụng của xi lanh bánh phanh sẽ ép má phanh vào đĩa phanh, sinh ra mô men ma sát phanh.
4. Sử dụng: phanh đĩa đã được sử dụng rộng rãi trên ô tô, hiện nay hầu hết ô tô đều dùng cho tất cả các bánh, một số ít ô tô chỉ dùng làm phanh bánh trước, dùng phanh tang trống bánh sau, để xe có hướng phanh ổn định hơn. Ở các dòng xe thương mại, phanh đĩa dần được áp dụng ở các mẫu xe đời mới và cao cấp.
Hai, côn phanh
1. Nguyên tắc: Hình nón bên ngoài được cố định trên thành hộp và hình nón bên trong được kết nối với trục truyền động bằng phím phẳng dẫn hướng. Đẩy côn trong ra côn ngoài bằng cách thao tác trên tay cầm, sao cho hai côn trong và ngoài khít nhau, đồng thời hãm trục truyền động bằng mômen ma sát của hai phím côn.
2. Tính năng: bề mặt tiếp xúc lớn, hiệu quả phanh tốt. 3. Ứng dụng: Hãm cơ cấu có momen nhỏ hơn.
Ba, kẹp phanh
Phanh kẹp là phanh đĩa, phanh không ma sát, nó có thể được chia thành phanh bột từ tính, phanh dòng xoáy từ tính, phanh dòng nước xoáy, v.v.
1. Phân loại: phanh đĩa kẹp có thể được chia thành đĩa kẹp cố định và đĩa kẹp nổi theo cấu trúc của kẹp phanh.
2. Nguyên tắc: Phần tử quay của nó là một đĩa kim loại có mặt cuối làm việc, được gọi là đĩa phanh. Bộ phận cố định là một khối phanh bao gồm một khối ma sát có diện tích làm việc nhỏ và bảng nối đa năng bằng kim loại của nó. Có 2 ~ 4 khối phanh trong mỗi phanh. Các khối phanh này và các thiết bị truyền động của chúng được lắp đặt trong một giá đỡ hình kẹp trên cả hai mặt của đĩa phanh, thường được gọi là kìm phanh. Đĩa phanh và kẹp phanh cùng nhau tạo thành phanh đĩa kẹp.
