Phân tích cấu tạo và chức năng ly hợp của máy kéo
一, ly hợp chính
Ly hợp chính của máy kéo kết nối động cơ và hộp số, truyền lực tới hộp số và hoàn thành quá trình dẫn động của xe. Ly hợp chính được chia thành hai loại: ly hợp ma sát và ly hợp thủy lực. Ly hợp ma sát được đặt tên theo "tấm ma sát" và các đĩa áp suất được bố trí tương ứng ở cả hai đầu của đĩa ly hợp và hai đĩa áp suất được nối hoặc tách ra bằng cách vận hành bàn đạp ly hợp, sao cho ly hợp ở trạng thái chuyển động. trạng thái đóng hoặc mở
2, bộ tách nguồn
Bộ tách công suất thường nằm ở cơ cấu truyền lực trong hộp số và dùng để chọn tiến, lùi hoặc dừng. Nó cũng được vận hành bằng cách điều khiển bàn đạp ly hợp trong cabin. Khi đạp bàn đạp, ly hợp và bộ biến mô được “tách biệt” khiến mômen của động cơ không thể truyền tới các bánh xe, nhờ đó đạt được độ mui xe
Trạng thái dừng
3, ly hợp PTO
PTO là viết tắt của công suất đầu ra, nằm ở phía sau máy kéo và được sử dụng để dẫn động các thiết bị cơ khí bên ngoài, chẳng hạn như xe đầu kéo, máy cắt cỏ, v.v. Ly hợp PTO chủ yếu sử dụng ly hợp ma sát, cấu trúc của nó tương tự như ly hợp chính ly hợp, bằng cách điều khiển bàn đạp ly hợp để mở hoặc đóng hệ thống truyền PTO, để đạt được độ dốc dẫn động máy kéo và hiệu ứng ly hợp dẫn động thiết bị cơ khí.
Chức năng của ly hợp là truyền sức mạnh của động cơ đến các thiết bị như hộp số, trục truyền động và PTO một cách trơn tru khi khởi động hoặc dừng máy kéo để dẫn động máy kéo hoặc dẫn động thiết bị bên ngoài. Vì vậy, việc sử dụng và bảo dưỡng ly hợp bình thường là rất quan trọng đối với hoạt động bình thường và tuổi thọ của máy kéo. Ví dụ, thường xuyên thay thế đĩa ly hợp và kiểm tra kết cấu chịu lực của bàn đạp ly hợp là những biện pháp quan trọng để đảm bảo ly hợp hoạt động bình thường và kéo dài tuổi thọ.
