1, chú ý xem ly hợp trượt, gây ra hiện tượng như vậy vì một số lý do, nguyên nhân chính là do hành trình tự do của bàn đạp ly hợp quá nhỏ, ổ trục tách thường bị ép vào lò xo màng, do đó đĩa áp suất luôn. ở trạng thái phân tách một nửa -. Hoặc lò xo đĩa áp ly hợp quá mềm hoặc bị gãy, ly hợp và bánh đà kết nối với trục vít lỏng lẻo, v.v.
2, ở trạng thái chạy không tải của động cơ, nhấn bàn đạp ly hợp gần như chạm đáy, để cắt ly hợp. Nhấn bàn đạp ly hợp, cảm thấy móc treo hoặc các bánh răng của cần số, hoặc ổ đĩa không nhấc bàn đạp ly hợp và xe bắt đầu lái, điều này cho thấy ly hợp chưa được tách hoàn toàn.
3, khi bàn đạp ly hợp đến 3/4, ly hợp phải được kết nối chắc chắn, hoặc kiểm tra hành trình là phù hợp, có thể được đo ở bàn đạp trong thước đo, trước tiên đo vị trí cao nhất của chiều cao bàn đạp, sau đó đo bàn đạp để cảm nhận Chiều cao của lực cản, sự khác biệt giữa hai giá trị là giá trị hành trình ly hợp của ô tô.
4, nếu việc sử dụng ly hợp trong quá trình âm thanh bất thường là không bình thường. Nguyên nhân của sự cố là do sự phân tách của ổ trục bị mòn nghiêm trọng, lò xo hồi vị của ổ trục quá mềm hoặc bị hỏng, khung lò xo màng ngăn bị hỏng.
